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剎車片生產公司帶大家了解汽車的制動原理

來源:http://www.hljhjf.com/news554320.html時間:2021-2-1 3:00:00

     

       剎車片生產公司帶大家了解汽車的制動原理:制動器的工作原理主要來源于摩擦,利用剎車片與剎車盤(鼓)和輪胎與地面之間的摩擦,將車輛的動能轉化為摩擦后的熱能,使車輛停下來。一套良好、高效的制動系統必須能夠提供穩定、充足、可控的制動力,并具有良好的液壓傳遞和散熱能力,以保證駕駛員從制動踏板施加的力能夠充分、有效地傳遞到主缸和各從缸,避免因高熱而造成液壓故障和制動衰退。汽車上的制動系統可以分為盤式制動器和鼓式制動器,但鼓式制動器除了成本優勢之外,效率遠低于盤式制動器,因此本文討論的制動系統將只關注盤式制動器。當初還是注定悲傷和你的新車保養有很大關系。

       摩擦

       “摩擦力”是指兩個相對運動物體的接觸面之間的運動阻力。摩擦力(F)與摩擦系數(c)和摩擦支承面上垂直正壓(n)的乘積成正比,用物理公式表示:F = (n)。對于制動系統:(指制動片與制動盤之間的摩擦系數,n為制動鉗活塞對制動片施加的踏板力。摩擦系數越大,摩擦力越大。但是,由于摩擦后的高熱,圓盤與圓盤之間的摩擦系數會發生變化。也就是說,摩擦系數(c)隨著溫度的變化而變化。由于材料不同,每種圓盤的摩擦系數曲線也不同。所以不同的盤片會有不同的很好的工作溫度,這是你買膜的時候需要知道的。


       制動力的傳遞

       制動鉗活塞施加在制動片上的力稱為踏板力。駕駛員踩剎車踏板的力由踏板機構的杠桿放大,再通過助力由真空壓差原理放大推動剎車總泵。制動主缸產生的液壓利用液體的不可壓縮的動力傳遞作用,通過制動油管傳遞到各副缸,并利用“帕斯卡原理”放大壓力,推動副缸的活塞對剎車片施力。帕斯卡定律是指封閉容器內的全身壓力在任何位置都是相同的。

       壓力是用作用力除以受力面積得到的。當壓力相等時,我們可以通過改變施加面積和受力面積的比值(P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2)來達到動態放大的效果。制動系統中使用的主缸和從缸壓力之比就是主缸活塞面積和從缸活塞面積之比。

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